菜鸟的“野望”:国内力争24小时必达 战略投资中通

5年前,菜鸟成立,人们看不懂菜鸟的物流网络要讲述一个什么样的故事。5年后,菜鸟已完成与国内快递公司的绑定与协同,并将目光转向了海外。新零售必定要求新物流,阿里的野心,菜鸟也要跟得上。

最初连快递行业人士都看不懂的菜鸟,5年过去,开始一步一步释放着自己的野心。

24小时,72小时;1天与3天。快递行业虽不如外卖一样做到分秒必争,但“当日”“次日”这些送达时间节点也被视为衡量该行业速度的硬性指标。

菜鸟近日撒下两张网:在中国打造24小时必达的网络;沿“一带一路”并在全球实现72小时必达。

据菜鸟官方披露,首批5个全球物流枢纽中,杭州是中国跨境物流重镇,是中国跨境电商政策的试验田。

成立5年来,菜鸟建成了一张覆盖全球224个国家和地区的智慧物流网络。把中国到主要国家的跨境物流时效从平均70天提升到了10天以内。

电子商务研究中心主任曹磊对新金融记者表示:“近年来阿里巴巴频频出招,在仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设,阿里频频大手笔涉猎物流领域的终极目标,都是为了加速新物流和新零售的整合。”

阿里在零售服务领域本质上是做供应链服务,而供应链竞争已经从平台供应链向生态圈供应链这个更高层次转变,阿里和菜鸟在生态圈中扮演着“生态组织者”的角色。

“当前阿里在数字商业的主赛道是新零售,菜鸟的新赛道是‘新物流’,快递业跟新零售有着天然的契合性,快递公司在干线运输、末端派送上具有强大优势,在云仓、跨境、同城配送等领域也展开了积极探索,是新零售、新物流的重要力量。”快递专家赵小敏告诉新金融记者。

作为阿里系“三驾马车”(即电商、金融、物流)之一的菜鸟网络自2013年成立以来,已于2016年完成首轮超百亿人民币融资,并获得阿里巴巴53亿元增资。

“菜鸟使命是做物流业的大脑,我说过阿里巴巴不会做快递,但我们会支持快递服务。”马云在2018全球智慧物流峰会上说。

5月29日,阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议,阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元(约合88.6亿元人民币),持股约10%。受此消息影响,中通快递股价当日上涨7.88%,以20.82美元收盘,市值约147.7亿美元。

值得一提的是,消息公布当天,圆通、中通、申通、韵达、百世快递及其相关子公司宣布将向菜鸟供应链管理有限公司的子公司浙江驿栈进行增资,合计金额为31.67亿元人民币。其中,中通方面此次出资10.75亿元人民币,增资后将持有浙江驿站15%股份,成为后者第二大股东之一。其他各方持股情况包括,圆通速递15%、韵达10%、申通快递与百世快递均为1.4%。资本的力量将推动双方进一步深化合作。

根据中通快递电话会议的内容,中通与阿里巴巴未来可能的四大合作方向包括,“最前一公里”揽件和“最后一公里”配送;仓储管理;跨境物流,2017年,中通快递收购秀驿国际物流,秀驿国际物流主要专注于货运代理以及国际物流业务;技术,中通将与菜鸟网络在物流技术领域开展合作,进一步提升公司物流业务的执行效率。

根据2017年及今年上半年的表现来看,目前中通在成本管控、单件盈利能力方面具备相对优势,同时业绩增长迅速,发展潜力较大。

据中通快递5月10日发布的财报显示,公司第一季度营收为35.444亿元人民币,同比增长35.6%;净利润为5.575亿元人民币,同比增长10.9%;包裹投送量为15.99亿次,相比去年同期的11.75亿次上升36.0%。

除此之外,中通市值增长空间也相对较大。目前中通快递的行业市值在7家已上市民营快递公司中排名第六,市值相对较低,有了阿里和菜鸟的“加持”,无疑大大增加了中通股价在资本市场上的想象空间。

正如阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟网络董事长张勇所说,随着新零售战略持续推进,物流也在开辟新赛道。战略入股中通将加强阿里在新物流上的战略协同和业务协同。

众所周知,昔日网购市场的兴起点燃了快递业的薪火,如今线上渗透率的提升依然推动了快递业务量的突飞猛进。

国家邮政局最新公布的数据显示,1—4月,全国快递服务企业业务量累计完成136.7亿件,同比增长29.3%;业务收入累计完成1738.6亿元,同比增长28.4%。其中,4月全国快递服务企业业务量完成37.5亿件,同比增长25.8%;业务收入完成467.2亿元,同比增长26.5%。

面对这个万亿级的快递市场,阿里巴巴虽然依然坚持不自建物流,同时却也靠着资本对快递领域不断加码。

2008年阿里投资百世物流,百世招股书显示,阿里巴巴持股23.4%,为第一大股东,同时,菜鸟网络也对后者占股5.6%。2015年5月,阿里通过云锋新创、阿里创投投资了圆通速递并成为其第二大股东。

事实上,近年来,民营快递企业在业务量、规模、网点、服务质量以及智能物流方面的比拼愈演愈烈,快递企业面临成本高、利润薄的现状,竞争加剧导致快递行业的马太效应越发明显。国家邮政局数据显示,一季度快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为80.2%,而3月行业集中度CR8达到了80.7%,而4月CR8已涨至81.1%。CR8的数据持续位于80%以上则意味着,八大快递企业与中小快递企业差距迅速拉开,越来越大,也就是说行业正处于从规模化向集中化阶段演进的加速整合期。

而阿里则是通过持股三家主流快递公司在市场上占有一席之地。根据各公司年报数据,2017年中通快递单量62亿单,圆通50亿单,百世汇通37亿单,分别占快递市场15.5%、12.6%及9.4%。

此外,2017年1月,阿里以逾28亿港元合计间接持有大件物流品牌日日顺物流34%股权。而菜鸟则通过电子面单形式,整合物流资源,目前全国超过70%的包裹信息数据经菜鸟平台运营。至此,阿里的快递网络版图已经显现端倪。

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